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ATS-L使用了最新款式的前脸设计，与目前在售的进口版ATS相比，主进气格栅面积更大，造型也更加夸张。新车的主进气格栅正下方的格栅现在左右贯通连成一体，个人感觉新造型要更加好看一些。车身侧面变化是重头戏，85mm的加长全部用在了B柱之后，显然这是为了把更多的注意力放在了后排乘客上。

　　ATS-L的长宽高尺寸分别为4730mm×1824mm×1421mm，轴距为2860mm，与标准轴距的ATS相比，长度和轴距分别增加了86mm和85mm，不过与同级别的宝马3系Li和奥迪A4L相比，其车身尺寸并没有什么优势。新车的车尾造型与ATS的差别倒是不大，仍然采用其品牌独有的钻石切割风格的设计，既漂亮又动感。

　　轮胎配置方面，新车仍然采用与ATS相同的普利司通搏天族系列轮胎，与之搭配的双五辐式轮圈造型上少了一些美式设计的粗狂，反而倒是增添了一些精致感，运动感也似乎增强了一些。由于配备的是缺气保用轮胎，所以新车并不提供备胎。

　　尽管ATS-L的外观看上去显得特别有运动气息，不过在内饰设计方面，设计师反而通过运用皮革和设计线条来营造出一种豪华的感觉。全皮内饰依旧是凯迪拉克的主旋律，官方称之为“Cut&Sewn大师级手工包覆”工艺，这在同级别车型中是很少见的。细腻的内饰做工也让整车质感比同级别对手强不少。

　　新上市的ATS-L车型中包含两款配备有D3运动设计套件的车型，分别为28T精英型 D3运动设计版以及28T领先型 D3运动设计版。D3品牌于2002年创立于美国加州长滩，是凯迪拉克高性能及客户定制部门授权合作伙伴。与同配置没有运动设计套装的车型相比，两车的指导价均分别提高了1.5万元。D3运动设计版车型的主要不同集中在外观设计上，比普通版车型分别增加了采用D3运动设计的前包围、侧裙、后窗扰流板、后扰流板以及后下整流器五个部件。

 

　　CUE车载系统对于凯迪拉克车主来说并不陌生，该系统中包含了导航、语音控制、多媒体播放等诸多功能，车主还可以通过内后视镜上方的按钮呼叫安吉星客服人员下发导航点信息或呼叫应急救援，便利性也是值得肯定的。全系标配的防眩目外后视镜保证在中国的道路条件下不用再去主动适应无良驾驶者的恶习了。

　　电动真皮座椅为ATS-L的全系标配，且都具备腰部调节功能。不过根据已经公布的配置表显示，只有顶配的两款车才有主副驾驶座加热以及主驾驶座记忆功能，个人认为是不是应该在顶配的车型上再增加一个座椅通风功能，这样就更加符合其豪华中型车的定位了。

 

　　乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入车辆的前排，并将座椅调到最低位置后，头部空间为4指，此时当体验者身处后排后，头部空间刚好能塞进1个手掌，而腿部空间为2拳，与标准轴距的车型相比，除了后排腿部空间有所改善之外，其他部分基本上是完全一样。

　　目前官方并未公布ATS-L的后备厢具体容积数值，不过从我们之前的实际体验来看，ATS-L后备厢并不算小，后排座椅还能按照4/6的比例放倒，从而将最大纵深扩大到1870mm。

　　凯迪拉克ATS-L的7款车型均搭载2.0T发动机和6速手自一体变速箱，其中2款25T低功率版车型最大功率和峰值扭矩分别为230马力/5500rpm和353牛·米/2000-4000rpm，高功率的5款28T车型的数据表现分别为279马力/5500rpm和400牛·米/2900-4600rpm，其中只有三款28T车型才会配备换挡拨片。

 

 

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