作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6在国外是跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的标准版轴距同一级别。但在“L”版车型盛行的国内市场，从售价和轴距等硬指标而言，CT6对标的应该是低一个级别的奔驰E级L、宝马Li和奥迪A6L。CT6的定位介乎于中大型和大型豪华轿车之间。

看到CT6实车时，记者脑海里时间浮现出美国科幻电影电影《异形》。在同级别的车型当中，CT6的设计是独树一帜的，非常适合不满足于从众的消费者。

大型夸张的盾形镀铬中网，配合造型另类的前大灯组，CT6营造出的霸气，气场更甚。稳重的尾部没有前脸来得惊艳，亦不失个性。 

相比让人过目不忘的外观设计，内饰则显得平淡，车厢内部整体强调的是豪华和舒展的氛围。大面积的真皮包裹、深色实木饰板和打孔真皮点缀，使得CT6的内装档次较宝马5系Li和奥迪A6L要强不少。配置方面却没有给人留下深刻的印象，同级别该有配置，CT6都有了。

小熊老湿本次试驾的是售价为81.88万元的3.0T双涡轮增压的顶配版本，配备全时四驱系统，以及MRC电磁悬挂，且具备后轮主动随动转向功能，CT6的底盘科技含量可不低。但“跑量”的2.0T版本则采用后轮驱动，并不能悉数装备这些高科技的性能配置。 

变速箱方面，与3.0T发动机匹配的是代号为8L90的8速手自一体变速箱，而2.0T发动机匹配的是代号为8L45的8速变速箱，两者承受的扭矩及变速箱齿都不一样。需要指出的是，驾乘人员能清晰感受到8速变速箱换挡时带来的顿挫感，平顺性上与宝马的8AT变速箱有一定的差距。

厚重的行驶质感是CT6我者的好感，几乎能全部过滤掉路面的细碎振动，而当快速过弯以及遇到较大起伏路面时，CT6也能够保持足够的支撑。在舒适安逸的基础上提供一定量的驾驶质感，灵动的动态表现让驾驶者忘却正在驾驭的是一款中大型豪华轿车。